الصين ، تكشف Huawei عن أول مركز شحن 100 ميجاوات في العالم لتشغيل 700 شاحنة كهربائية يوميًا

يشمل المنشأة أيضًا مرآبًا كهرفيًا من الطاقة الشمسية مع ما يقرب من 1 ميجاوات من الطاقة الشمسية ووحدة تخزين طاقة سائل 215 كيلو واط ساعة.

تم إنشاؤه كمحور مظاهرة لنقل المواد بالجملة المتوسطة وقصير داخل مناجم الرمال والحصى في بيتشوان ، ويمثل المشروع استثمارًا كبيرًا في الخدمات اللوجستية المكهربة. تم تطويره بواسطة Sichuan Yuanqi XingGuang Digital Energy Technology مع نفقات تبلغ حوالي 20.9 مليون دولار ، ويغطي الموقع حوالي 11.5 فدان.

تتميز المحطة بسعة إجمالية مصممة قدرها 100 ميجاوات ، بما في ذلك 18 Bays Supercharging تم تصنيفها على 1.44 ميجاوات لكل منها و 108 خلجان عند 600 كيلو وات. قادرة على تقديم ما يصل إلى 700 شاحنة ثقيلة كهربائية يوميًا ، من المتوقع أن تقدم أكثر من 300000 كيلو وات في الساعة من الشحن يوميًا.

Megawatt Tech Powers 62 ميلًا في خمس دقائق فقط

مركز Sichuan Supercharging الجديد ، المدعوم من تقنية Megawatt Supercharging من Huawei ، لدعم الجيل القادم من الشاحنات الشاقة فائقة الشحن. المرفق متوافق مع نماذج الشحن الفائقة “3.5C” ، مما يسمح للسائقين بإضافة حوالي 62 ميلًا من النطاق في خمس دقائق فقط من الشحن.

 

بالنسبة لأصحاب الشاحنات ، فإن الفوائد المالية كبيرة – من المتوقع أن تكون توفير الطاقة بمبلغ 0.21 دولار لكل ميل ، مما يترجم إلى ما يقرب من 21000 دولار في توفير سنوي لكل مركبة. على مدار ثلاث سنوات ، يمكن أن يعوض ذلك تكلفة شاحنة بأكملها. كما سيحصل مشغلو المحطات على المكاسب ، مع توقع تحسينات الكفاءة في زيادة الأداء التشغيلي بأكثر من 15 في المائة.

 

هذا التصميم يسمح للمحطة بالعمل في كل من الوطوقين المتصلة بالشبكة والمستقلة ، مما يضمن خدمة موثوقة حتى خلال ذروة الطلب أو انقطاع التيار المحلي. من خلال موازنة مدخلات الطاقة من الطاقة الشمسية وأنظمة التخزين والطلب في الوقت الفعلي ، يقلل microgrid من سلالة الشحن العالي على الشبكة الأوسع مع تحسين الاستقرار والمرونة الكلية.

vpp microgrid في شاحنة محور يعزز استخدام الطاقة النظيفة

بالإضافة إلى تصميمها الصديق للشبكة ، تتضمن محطة Sichuan Supercharging أيضًا تقنية محطة توليد الطاقة الافتراضية (VPP) ، مما يمنحها القدرة على التفاعل بذكاء مع الشبكة الأوسع. من خلال تجميع وتنسيق موارد الطاقة الموزعة ، يمكّن VPP المنشأة من زيادة استهلاك الطاقة المتجددة وتحسين جداول الشحن.

هذا لا يقلل فقط من تكاليف التشغيل من خلال التحكيم الذروة في الوادي ، وسحب الطاقة عندما تكون المعدلات منخفضة وتزويدها عندما يكون الطلب مرتفعًا ، ولكنه يولد أيضًا تدفقات إيرادات جديدة للمشغلين. في النهاية ، يعزز النظام التآزر الحقيقي بين المركبات ، وشحن الأكوام ، والشبكة ، مشيرًا إلى الطريق الإيكولوجي للطاقة الأكثر استدامة وقابلة للحياة اقتصاديًا.

 

جنبا إلى جنب مع التحول إلى الشاحنات الشاقة المكهرب ، من المتوقع أن يقلل المنشأة انبعاثات الكربون بنحو 45000 طن سنويًا ، مما يعرض طموحات العملاقة الصينية لمشاريع الشحن على نطاق واسع يمكنها تسريع كفاءة الطاقة وإزالة الكربون في الخدمات اللوجستية.

 

In addition to its grid-friendly design, the Sichuan supercharging station also incorporates Virtual Power Plant (VPP) technology, giving it the ability to interact intelligently with the broader grid. By aggregating and coordinating distributed energy resources, the VPP enables the facility to maximize renewable energy consumption and optimize charging schedules.

This not only lowers operating costs through peak-valley arbitrage, drawing power when rates are low and supplying it when demand is high, but also generates new revenue streams for operators. Ultimately, the system fosters true synergy between vehicles, charging piles, and the grid, pointing the way toward a more sustainable and economically viable energy ecosystem.

By pairing renewable generation with advanced charging infrastructure, the Sichuan station demonstrates how clean energy can directly power heavy transport. Its “PV-storage-charging” integrated system produces roughly 5,000 kWh of green electricity every day, offsetting a portion of the station’s demand.

Combined with the shift to electrified heavy-duty trucks, the facility is expected to cut carbon emissions by about 45,000 tons annually, showcasing the Chinese giant’s ambitions for large-scale charging projects that can accelerate both energy efficiency and decarbonization in logistics.