Huawei en Chine dévoile le premier centre de charge de 100 MW au monde pour alimenter 700 camions électriques quotidiennement

L’installation comprend également un abri d’auto photovoltaïque avec près de 1 MW de capacité solaire et deux unités de stockage d’énergie éolienne de 215 kWh.

Huawei en Chine a officiellement lancé la première installation de suralimentation de classe MW au monde pour les camions électriques, démontrant une nouvelle ère de technologie de charge ultra-rapide et ultra-rapide.

Construit en tant que centre de démonstration pour le transport de matériaux en vrac à moyenne et courte distance dans les mines de sable et de gravier de Beichuan, le projet représente un investissement majeur dans la logistique électrifiée. Développé par Sichuan Yuanqi XingGuang Digital Energy Technology avec une dépense d’environ 20,9 millions de dollars, le site couvre environ 11,5 acres.

La station dispose d’une capacité conçue totale de 100 MW, dont 18 baies de suralimentation évaluées à 1,44 MW chacune et 108 baies à 600 kW. Capable de servir jusqu’à 700 camions lourds électriques par jour, il devrait offrir plus de 300 000 kWh de chargement par jour.

L’installation intègre également près de 1 MW de capacité solaire à travers un abri d’auto photovoltaïque et deux unités de stockage d’énergie éolien-liquide de 215 kWh pour le refroidissement intelligent et l’équilibrage de la puissance.

 

Megawatt Tech Powers de 62 milles en seulement cinq minutes

 

Le nouveau centre de suralimentation du Sichuan, propulsé par la technologie de suralimentation en mégawatt de Huawei, est conçu pour soutenir la prochaine génération de camions lourds ultra-rapides. L’installation est compatible avec les modèles de suralimentation «3,5c», permettant aux conducteurs d’ajouter environ 62 miles de portée en seulement cinq minutes de charge.

Pour les propriétaires de camions, les avantages financiers sont substantiels – les économies d’énergie sont prévues à 0,21 $ par mile, ce qui se traduit par environ 21 000 $ en économies annuelles par véhicule. Sur une période de trois ans, cela pourrait compenser le coût d’un camion entier. Les opérateurs de station sont également à gagner, les améliorations de l’efficacité de charge qui devraient augmenter les performances opérationnelles de plus de 15%.

L’une des caractéristiques les plus tournées de la station de suralimentation du Sichuan est sa capacité à travailler de manière transparente avec le réseau électrique. Au lieu de simplement dessiner des quantités massives d’électricité, l’installation utilise la solution intégrée de Huawei qui combine un photovoltaïque intelligent avec un stockage d’énergie formant la grille pour créer un micro-réprean “Source-Grid-wad-torage”.

Cette conception permet à la station de fonctionner dans des modes connectés à la grille et indépendants, garantissant un service fiable même pendant la demande de pointe ou les pannes locales. En équilibrant l’apport d’énergie de l’énergie solaire, des systèmes de stockage et de la demande en temps réel, le microréseau réduit la tension de la charge de haute puissance sur le réseau plus large tout en améliorant la stabilité et la résilience globales.

 

VPP Microricride chez Truck Hub stimule la consommation d’énergie propre

 

En plus de sa conception adaptée au réseau, la station de suralimentation du Sichuan intègre également la technologie de la centrale électrique (VPP), ce qui lui donne la possibilité d’interagir intelligemment avec le réseau plus large. En agrégeant et en coordonnant les ressources énergétiques distribuées, le VPP permet à l’installation de maximiser la consommation d’énergie renouvelable et d’optimiser les horaires de charge.

Cela ne réduit pas seulement les coûts d’exploitation grâce à l’arbitrage de pic-valley, tirant une puissance lorsque les taux sont faibles et le fournissent lorsque la demande est élevée, mais génère également de nouvelles sources de revenus pour les opérateurs. En fin de compte, le système favorise la véritable synergie entre les véhicules, la charge des piles et la grille, ce qui indique la voie vers un écosystème énergétique plus durable et économiquement viable.

En associant la production renouvelable avec une infrastructure de charge avancée, la station Sichuan montre à quel point l’énergie propre peut directement alimenter le transport intense. Son système intégré «PV-Storage-Chargeging» produit chaque jour environ 5 000 kWh d’électricité verte, compensant une partie de la demande de la station.

Combiné avec le passage aux camions lourds électrifiés, l’installation devrait réduire les émissions de carbone d’environ 45 000 tonnes par an, présentant les ambitions du géant chinois pour les projets de charge à grande échelle qui peuvent accélérer à la fois l’efficacité énergétique et la décarbonisation en logistique.